Pe locul devenit istoric în „decembrie 1989”, între marile bulevarde – Bulevardul Regele Carol I continuat cu Bulevardul Regina Elisabeta şi Bulevardul I.C. Brătianu continuat cu Bulevardul N. Bălcescu, intersecţia acestora formează o piaţă denumită astăzi Piaţa Universităţii. În mijlocul acesteia era ridicat în anul 1903, monumentul marelui om politic – liberal I.C. Brătianu. Opera de mare valoare a sculptorului Ernest Dubois şi a arhitectului Petre Antonescu monumentul, un grup statuar, îl înfăţişa în picioare pe Ion Brătianu alături de figura alegorică a României încoronate.
După 23 august 1944 şi 30 decembrie 1947 schimbarea regimului politic aduce transformări radicale Bucureştiului începând cu schimbarea denumirii bulevardelor în Bulevardul Republicii, Bulevardul General Tolbuhin (general rus) etc. Totodată, s-a trecut şi la dispariţia şi distrugerea statuilor unor oameni politici precum cea a Regelui Carol I din faţa Palatului Regal, a lui I.C. Brătianu din piaţa cu acelaşi nume şi multe altele. Peisajul urbanistic al acestei zone din jurul Palatului Universităţii modernizat cu lucrări noi de o certă valoare are în prezent un aspect de oraş european. Printre aceste lucrări se numără:
– HOTELUL INTERCONTINENTAL, cel mai cunoscut simbol al oraşului, este un nume marcant în lista hotelurilor de lux din România.
– TEATRUL NAŢIONAL I.L. CARAGIALE a fost inaugurat în versiunea originală după planurile arhitectului Horia Maicu în anul 1973. Remarcabil conceput a fost însă modificat ulterior din dispoziţiile lui Nicolae Ceauşescu. Acest teatru înlocuieşte vechiul teatru construit în anul 1852 pe Calea Victoriei bombardat în 1944 de germani, cu care am fost aliaţi până în ziua de 23 august în acelaşi an.
– BLOCUL „DUNĂREA”, construit din temelii după cutremurul din 1977 care a afectat grav numeroase clădiri din Bucureşti.
– METROUL, cu o importantă staţie de acces în Piaţa Universităţii este o lucrare de transport urban subteran de mari proporţii, cea mai rapidă formă de transport din oraş. Are o reţea de tuneluri prevăzute cu staţii pe magistralele existente. Reţeaua actuală urmează a fi extinsă conform planurilor până în 2010, reţea ce ar putea asigura transportul subteran în toate cartierele mari, până la periferia oraşului. (Va urma)
L. Zaharia
