O parte dintre instituțiile care aveau responsabilități pe linia situațiilor de urgență și-au dat obolul: au fost sacrificați unul-doi oameni. A mai rămas STS, de unde premierul Ponta vrea neapărat să cadă capul directorului Opriș.
Serviciul, cel puțin deocamdată, tace mâlc. A ales, însă, alte medii de reacție. Unul dintre ele este cel virtual, prin intermediul rețelelor de socializare. Pe Facebook întâlnim un punct de vedere anonim, la prima vedere, aproape sigur, însă, un apropiat STS, după cum se poate observa pe parcursul postării. Datele sunt interesante, multe dintre informații nu sunt cunoscute, până acum, publicului larg. Este o direcție de abordare a acestui subiect pe care media n-a atins-o, până acum. De aceea, fără parti-pris-uri, vom prezenta întreaga postare cu pricina. Nu susținem că toate sunt adevărate, dar sunt destule informații care îi vor ajuta pe cititorii noștri să-și facă, singuri, o imagine cât mai complexă și mai corectă a celor întâmplate.
Iată postarea amintită:
„La ora la care scriu, Stroe şi-a dat demisia… foarte bine… dar rog frumos varanii şi jurnaliştii care spumegă împotriva STS, să facă naibii bine şi să CITEASCĂ LEGISLAŢIA, înainte de a mai indica vinovaţi… şi să nu mai profite de moartea a doi oameni pentru a face jocuri politice la comanda hahalerelor aflate acum la cârma ţării… nu mă interesează de ce STS nu s-a apărat în toate aceste zile… nu mă interesează de ce Oprea a trunchiat cum a vrut raportul ăla dat presei… nu mă interesează şi nici nu pot posta despre trocurile mizerabile care se duc acum în spatele cortinei… dar cred că o versiune corectă merită aruncată pe Facebook.
Voi încerca să fiu cât mai concisă şi cât mai limpede în exprimare. Oricum, bănuiesc că a început să vi se acrească de câtă apă-n piuă se bate deja pe tema accidentului aviatic…. nu voi relua toate cele care deja s-au spus, s-au învârtit, s-au ameţit pe toate părţile… există Goagăl pentru cei care n-au urmărit cu atenţie subiectul.
Înainte de a trece la fondul problemei, trebuie să ştiţi că în cazul unei situaţii de urgenţă oarecare există o linie clară de gestionare a acesteia:
– apel la 112 – operatoarea 112 decide, conform unui nomenclator copiat după alea din toată lumea, dacă e sau nu urgenţă şi face legătura la operatorii pompierilor (IGSU), poliţiei, ambulanței, jandarmeriei, SMURD şi ce mai e cazul – operatorii de la instituţiile enumerate trimit echipajele de intervenţie în teren;
– intervenţia propriu-zisă în teren.
Când, însă, avem un accident aviatic, gestionarea situaţiei se complică, în pur stil românesc. Astfel, trebuie să ştiţi că EXISTĂ un Sistem Naţional de Management pentru Situaţii de Urgenţă (şi ar trebui să-l informeze cineva şi pe Ponta, fiindcă s-a lăudat acu’ că mai vrea să facă el unul), înfiinţat prin OUG 21/2004… adică un sistem UNITAR în care sunt angrenate grămezi de instituţii ale statului. În cadrul acestui sistem există multe, foarte multe comitete judeţene, locale, ministeriale şi de care mai vreţi, instituţii câtă frunză şi câtă iarbă, plus IGSU. O varză peste care stă proţăpit Comitetul Naţional pentru Situaţii de Urgenţă. Preşedintele acestuia este, negru pe alb, decis prin HG 1489/2004, ministrul Administraţiei şi Internelor.
Conform prevederilor CLARE ale acestor acte, Comitetul Naţional, adică ministrul Stroe, în mărita sa persoană, pe lângă cele nu ştiu câte atribuţii de prevenţie şi halit bani, „stabileşte repartizarea principalelor funcţii de sprijin pe care le asigură ministerele, celelalte organe centrale şi organizaţiile nonguvernamentale privind prevenirea şi gestionarea situaţiilor de urgenţă”, iar IGSU „asigură coordonarea unitară şi permanentă a activităţilor de prevenire şi gestionare a situaţiilor de urgenţă”. OUG-ul ne mai spune că sistemul de comunicaţii „se asigura prin mijloace proprii ale MAI, ale celor din dotarea MCSI (ministerul lui Nica), STS şi ale altor componente ale sistemului naţional de apărare”.
De asemenea, prin HG 741/2008, care se referă la gestionarea situaţiilor de urgenţă în care sunt implicate avioane, intră în poveste şi ROMATSA, în cadrul căreia există Centrul de coordonare a operaţiunilor de căutare şi salvare a aeronavelor aflate în pericol şi a supravieţuitorilor unui accident de aviaţie. Conform acestui act normativ, în caz de avion picat, ROMATSA dă raportu’ la Ministerul Transporturilor (prin comitetul lui ministerial care e parte din sistemul ăla naţional de urgenţă de care v-am vorbit la început, şi prin centrul lui operativ) şi „determină zona de căutare a aeronavei aflate în pericol, declanşează şi coordonează activitatea de căutare, în urma informaţiilor primite de la unităţile de alarmare”.
În traducere liberă şi schematică, accidentul aviatic trebuia gestionat, în conformitate cu LEGEA, astfel:
– 112 al STS-ului primeşte apelul, face localizarea prin mijloacele proprii, anunţă în primul rând MAI-ul, apoi restul agenţiilor de intervenţie (SMURD, IGSU şi ce mai e nevoie), practic punând în mişcare Comitetul Naţional al cărui preşedinte era Stroe.
– în paralel, ROMATSA vede că i-a dispărut de pe radar un avion, face localizarea şi anunţă Centrul operativ din comitetul ministerial din Ministerul Transporturilor şi IGSU… care comitet ministerial ia rapid legătura cu Comitetul Naţional, adică tot cu Stroe.
– măritul Stroe, bombardat din şapte mii de direcţii separate, se apucă de dirijat operaţiunile de salvare, adicătelea fiecare dintre instituţiile implicate efectiv în operaţiuni: Ministerul Transporturilor, IGSU, jandarmi, poliţie, salvamont, MApN şi ce mama naibii mai vreţi… adică PE TOŢI cei implicaţi… DAR principala structură care pune în aplicare sudoarea intelectuală a lu’ Stroe este IGSU…care IGSU îi dirijează pe toţi în teren.
Concret, referitor la ierarhia atribuţiilor şi competenţelor într-o astfel de situaţie de urgenţă, raportul lui Oprea conţine, voit sau din prostie, inexactităţi, interpretări şi omisiuni serioase, întrucât pasează toată responsabilitatea pe ROMATSA, scoţând total din ecuaţie exact personajul cel mai important: preşedintele Comitetului Naţional, adică şeful MAI, Stroe, precum şi teancul de instituţii, comitete şi comiţii aflate în coordonarea lui.
Şi revenind, două instituţii, în paralel, sunt obligate să facă primele eforturi de localizare: STS şi ROMATSA, prima cu ajutorul telefoniei mobile (adică bazându-se pe operatorii Orange, Vodafone şi Cosmote), cea de-a doua prin sistemele PROPRII de recepţionare a semnalelor ELT şi monitorizarea radio a avioanelor… însă, atenţie, conform OUG 21, în partea de comunicaţii se implică, dacă e nevoie, TOATE instituţiile statului care au posibilităţi tehnice şi/sau sunt în domeniu pe linia de competențe, adică MAI, MApN, SRI, ANCOM, MCSI şi cine s-o mai găsi.
În ceea ce priveşte STS, chestiunea e simplă şi rogu-vă urmăriţi-mă cu atenţie:
– în urmă cu 6 ani, România era în rahat până-n gât, strangulată fiind de procedura de infringement pe implementarea procedurii de localizare pentru apelurile prin telefonie mobilă… cu alte cuvinte, Comisia Europeană ne obliga să-i băgăm în seamă pe operatorii de telefonie mobilă… şi nu trebuie să vă mai spun eu ce rol greu joacă ăştia în deciziile nu numai europene, ci globale. NU STS, ci ANCOM a fost cea care a stabilit normele tehnice de implementare, prin decizia 1023/2008. Altfel spus, STS, în calitate de administrator 112, avea de rezolvat localizarea, dar cadrul tehnic l-a impus ANCOM, în baza indicaţiilor preţioase europene.
– să ne mai amintim un lucru: câte mama naibii de telefoane cu GPS cunoaşteţi să fi existat în 2008? Ha? Fiindcă acum toţi sunt experţi în butonat smartfoane, însă văd că nimeni nu spune că în 2008, localizarea normată de ANCOM prin decizia menţionată era SINGURA soluţie viabilă… şi mai mult, eram OBLIGAŢI s-o implementăm. Acest tip de localizare funcţionează în prezent în toate statele membre UE. Nu aia pe GPS, ci asta pe care o are şi 112.
Vă reamintesc ce zicea zilele astea Adina Vălean, europarlamentar penelist şi nevasta lu’ Crin Antonescu:
„Localizarea pe baza antenelor GSM are o abatere, nu dă de fapt decât o zonă de până la un kilometru în zonele urbane, o zonă destul de mare chiar pentru un oraş. În ceea ce priveşte zona rurală, până la cinci kilometri, iar în zone nelocuite cum sunt cele montane până la zeci de kilometri, pentru că în zonele montane şi nelocuite antenele GSM sunt la distanţe mari, şi atunci când se face triangulaţia zona care trebuie acoperită pentru a identifica apelul este foarte mare. (…) Au existat astfel de situaţii, cum este cea nefericită de astăzi din România, şi în alte state europene, că a fost vorba de accidente în zonă montană şi s-a efectuat apel la 112, dar nu a putut fi găsită persoana tocmai din cauza lipsei de acurateţe a triangulaţiei. Au fost cazuri în oraşe, în care tot aşa, dată fiind suprafaţa nu au reuşit să găsească exact emitentul apelului”.
– STS cunoaşte aceste lucruri, le-a semnalat, însă nu este autoritate de reglementare şi nu se poate băga peste ministerele şi autorităţile deştepte care colcăie în ţara asta.
– de asemenea, vă mai reamintesc un lucru: nu STS a ieşit la rampă în 2008 să se orgasmizeze cu acest sistem de localizare, aşa cum este acuzat acum de toţi răuvoitorii şi habarniştii, ci MCSI, prin ministrul de atunci, Borbely… ba mai mult, după declaraţiile ministrului, STS a ieşit cu nuanţări şi a afirmat că „acurateţea soluţiei implementate, de identificare a apelantului 112 de pe telefonul mobil, ar trebui îmbunătăţită, momentan fiind la nivel de celulă”, încercând astfel să atragă atenţia că rozul nu e chiar roz cum vroiau guvernanţii şi ministerul lu’ Borbely şi al lu’ Nica…. găsiţi pe net informaţii şi declaraţii din acea perioadă… apropos, unde e Nica? Unde e ANCOM-ul? Unde e Ministerul Transporturilor? Unde e MApN? Unde e SRI?
În ceea ce priveşte modalitatea propriu-zisă de localizare, STS este în întregime la mâna operatorilor de telefonie mobilă. De ce? Fiindcă instituţia (şi încerc să explic cât mai simplu) preia nişte cifre de la operatori şi, printr-un soft (pe care a fost obligat să-l implementeze şi care a fost realizat în norme tehnice stabilite de alţii), le transpune pe o hartă. Care hartă apare instant pe display-urile agenţiilor de intervenţie. Totul automat, fără intervenţia cuiva, fără interpretarea cuiva, fără nimic. Doar că şi softul ăla depinde de deja vestita triangulare… ai trei puncte, îţi iese de un triunghi de localizare precisă… n-ai trei puncte, iese altceva. Cu alte cuvinte, dacă deştepţii de operatori mobili, băgaţi pe gâtul statului de CE, au ceva antene prin zonă, e ok. Dacă sunt doar două, nașpa. Iar dacă e numai una, e nașpa rău.
Aşa deci şi prin urmare, în povestea acestui accident, STS a primit apelul, l-a transmis mai departe dispeceratelor ISU Cluj, SJA Cluj, IPJ Cluj, IJJ Cluj, COAP/MApN, ROMATSA, Salvamont Braşov, Elicopter Târgu Mureş…numa’ pe bunica lu’ Stroe n-a mai informat-o … apelul s-a transmis în 4 minute, asta incluzând şi dialogul cu apelantul Radu Zamfir, căruia i s-au cerut cât mai multe informaţii posibile, omul fiind totuşi în stare de şoc. În acelaşi timp, STS a încercat disperat şi localizarea, având în vedere că p-acolo era doar o singură celulă de telefonie mobilă, apelând la SRI, DGIPI, MApN şi, în general la toţi care ar fi putut să ajute. Dacă-mi spuneţi ce naiba mai putea face STS în situaţia de faţă şi în baza atribuţiilor şi competențelor sale, eu personal o să vă fac campania pentru şefia STS, parol.
De altfel, toate cele prezentate până acum sunt motivul pentru care în raportul lui Oprea nu apare la adresa STS NICI UN FEL DE ACUZĂ.
Și având în vedere că ROMATSA dispunea de sistemele proprii de localizare cu precizie, vă întreb ce mama naibii a făcut instituţia aia? Ce mama naibii au făcut toate celelalte structuri cu sisteme proprii de localizare?
Iar în concluzia primei părţi: aveţi măcar idee, voi, care afirmaţi că 112 nu e funcţional, câte sute de mii de vieţi omeneşti au fost salvate de când a fost implementat sistemul? Câte mesaje de mulţumire se primesc la STS? Câte premii europene de excelență PE BUNE a luat instituţia, prin comparaţie cu ceea ce există în alte ţări? Şi de ce oameni ca Raed Arafat, aflaţi dincolo de orice bănuială de incompetenţă şi joc politic, s-au implicat din plin şi ţin partea acestui sistem?
Iar în ceea ce priveşte SMS-ul trimis de doctorul Zamfir, STS n-a minţit dintr-o singură şi unică raţiune: la 112 răspund operatorii 112 şi SE VORBEŞTE cu ei. NU se primesc SMS-uri, că nu ajung niciunde. În mod cert, medicul a trimis acel SMS unuia dintre căutători şi ar trebui rugat să se uite încă o dată pe telefon, fiindcă în interviul dat Antenei 3 nu a reuşit s-o facă.
Vă sintetizez în câteva cuvinte: STS-ului i s-a băgat pe gât (prin ANCOM, MCSI, CE) un sistem de localizare despre care a semnalat la vremea respectivă că nu e chiar ok, a scos totuşi maximum din el (deşi responsabilitatea localizării, conform legii, aparţinea ROMATSA), este singura instituţie care şi-a făcut treaba în cazul accidentului, însă tăcerea ei, dar şi mizerabila manipulare politică prin intermediul media, precum şi crasa lipsă de informare a jurnaliştilor, face ca taman această instituţie să plătească imagologic pentru cretinii şi celelalte instituţii incompetente care n-au ştiut să gestioneze situaţia la faţa locului, deşi aveau tot ce trebuie: cadru legal, proceduri, resurse umane şi materiale. Dar care aparţin actualei puteri. Cu un preţ incalificabil: pierderea încrederii cetăţenilor în singurul lor sistem de sprijin şi urgenţă, care s-a dovedit în zeci de mii de alte cazuri perfect viabil. Treziţi-vă, oameni buni!
Repet: dacă inclusiv raportul prietenului Oprea nu precizează nici un fel de vină a STS, pe ce anume se bazează Ponta când acuză instituţia? Domnii jurnalişti deontologi, de ce nu-i puneţi întrebarea asta, să vedem concret care este vină?
Una peste alta, este o mare porcărie ceea ce se întâmplă. Oprea – interimar la Interne (şi aşa se explică unele), Opriş trebuie demis fiindcă urmează alegerile”.
Preluat de pe Facebook.com , userul Nosce te Ipsum
