UPDATE 18:07 CFR Marfă este privatizată, a anunțat, în urmă cu doar câteva minute, ministrul Transporturilor, Relu Fenechiu.
Grupul Feroviar Român este deținătorul a 51 % din acțiuni, contra sumei de 202 milioane de euro.
UPDATE 14:05 Oferta financiară primită din partea GRF nu e „corectă”, a declarat, joi, Relu Fenechiu. Dacă nu renunță la condiţiile impuse statului, compania Grup Feroviar Român nu va încheia contractul, spune ministrul Transporturilor, Relu Fenechiu.
Potrivit ministrului Transporturilor, GFR este dispusă să plătească peste 180 de milioane de euro, dar pune anumite condiţii.
„Astăzi a avut loc ultima etapă a procesului de privatizare. S-au deschis ofertele tehnice. Oferta tehnică a companiei GRF a fost corectă, compania a fost declarată calificată. Oferta financiară are condiţii, acum suntem în negocierea lor. Suma oferită e mai mare de 180 mil euro. E motivul pentru care suntem în continuare în negocieri”, a spus, joi, ministrul Transporturilor, Relu Fenechiu.
Ultimul concurent al Grupului Feroviar Român pentru preluarea CFR Marfă s-a retras. Gruia Stoica are cale liberă să cumpere compania la preț minim, conform EVZ.
Consorţiul format din Transferoviar şi Donau Finanz s-a retras ieri din cursa pentru CFR Marfă. Motivul ar fi fost preţul „mare”, solicitat. În etapa anterioară, o altă companie înscrisă în cursă, Omnitrax, a fost descalificată. Prin urmare, Grupul Feroviar Român (GFR) are cale liberă pentru preluarea colosului feroviar.
Evenimentul Zilei şi revista Capital au scris deja că GFR era singurul competititor cu calibrul necesar pentru a prelua CFR Marfă, şi chiar despre existenţa unui complot între participanţi, aşa încât GFR să îşi adjudece licitaţia. Ceea ce contează nu este însă cine va cumpăra CFR Marfă, ci preţul încasat. Bâlbele autorităţilor, generate poate de dorinţa de a face pe plac FMI, ducând la capăt cu orice preţ privatizarea, pun „pe tavă” colosul feroviar companiei GFR.
Rămas singur în cursa pentru CFR, Gruia Stoica, patronul GFR, nu are niciun motiv să ofere mai mult decât minimul solicitat de stat – 180 de milioane de euro. Or, valoarea CFR Marfă, companie ale cărei datorii au fost şterse printr-un artificiu de ultimă oră, este de circa 600 – 700 de milioane de euro.
Premierul Victor Ponta şi-a asumat înaintea şedinţei de Guvern de ieri responsabilitatea privatizării CFR Marfă. „Ştergerea datoriilor era trecută de la început de către consultant în procedura de privatizare, că altfel nu venea nimeni”, a spus premierul. Ceea ce a uitat să precizeze este că au fost şterse, prin majorare de capital, nu doar datoriile companiei către buget. Printr-un artificiu care a avut la bază „schimbul de creanţe”, s-au anulat şi datoriile pe care CFR Marfă le avea la către companiile deţinute de stat, ceea ce a dus la creşterea cu mult a valorii companiei. Însă preţul de vânzare a rămas neschimbat.
