Este adevărat că doar în România se poate întâmpla aşa ceva, adică să citeşti într-un ziar de sport, cum e Gazeta Sporturilor, anchete despre taximetrie, anchete făcute la comandă sau din propriul interes al unor jurnalişti de sport cu implicaţii în taximetrie, anchete ce etichetează cine e mafia acestei afaceri fără o cercetare amănunţită.
Vă aduc la cunoştinţă că această anchetă s-a desfăşurat pe parcursul a nici mai mult nici mai puţin de 24 de ore, timp în care s-a discutat telefonic cu 3-4 persoane, printre care şi eu. Cum e posibil ca un ziarist să fie lăsat să publice într-un jurnal de sport anchete ce în primul rând nu au legătură cu sportul şi, în al doilea rând, ocolesc cu neruşinare adevărul, anchete ce dezinformează cititorii în mod voit, pentru a crea o stare de antipatie generală asupra celor ce sunt vizaţi.
Constat cu stupoare că deşi am fost contactat telefonic de către ziariştii ce au făcut această anchetă, nimic din ceea ce am discutat pe parcursul unei ore nu a fost publicat, zic că în afară de o scurtă precizare faţă de autorizaţiile atribuite unor,, morţi” (mă refeream la persoane juridice radiate de la Registrul Comerţului în momentul vânzării autorizaţiilor), dânşii nu au spus nimic faţă de taximetriştii bucureşteni, pentru că sunt implicaţi direct în această afacere şi probabil acest lucru le-ar fi afectat bunul mers al afacerii din taximetrie.
Dacă ar fi respectat într-adevăr deontologia profesională şi ar fi fost obiectivi în anchetarea şi prezentarea faptelor, ar fi constatat că Ilfovul nu este decât o oază în care s-au refugiat oamenii ce nu au acceptat să devină sclavii celor ce deţin autorizaţii în Bucureşti, autorizaţii ce stau prin sertarele firmelor ce nu le ,,închiriază” cu mai puţin de 400 de euro pe lună. Dacă ar fi făcut într-adevăr ancheta, aceşti aşa-zişi ziarişti ar fi depistat că numărul real de taximetrişti ilfoveni se află în jurul a 1600-1800 de autorizaţii taxi.
Era necesară o singură adresă la Prefectura Ilfov, în cazul în care nu ştiau.. Folosind procentajul de 4/1000 la cei 364241 de locuitori , cât reiese din ultimul recensământ, vedem o depăşire de circa 200 – 300 de autorizaţii faţă de numărul legal raportat la întreaga populaţie a Ilfovului, dar lăsând deoparte Ilfovul să privim un pic şi la Bucureşti , unde aşa-zişii ,,ziarişti de investigaţii” au omis să facă referire la ceea ce au discutat cu mine şi anume că raportat la o populaţie de 1.600.000 de locuitori (atât spun rezultatele preliminare ale ultimului recensământ şi nu 2.000.000, cât au afirmat ei), la acelaşi raport de 4/1000, dacă ar fi fost respectat ar fi reieşit în jur de 6200 de taxiuri, faţă de 10250 cât sunt în prezent, deci în momentul de faţă Gazeta Sporturilor nu a făcut decât să arate pe faţă că protejează un anumit segment al pieţei, sau poate chiar mafia la care face referire, nepublicând nimic din ce ar deranja adevăraţii mafioţi sau poate aşa înţelege G.S. să se facă jurnalism adevărat.
Îmi pare rău că trebuie să vă reamintim, stimaţi ,,investigatori sportivi”, că principala cauză a stării de fapt este limitarea numerică a autorizaţiilor taxi, limitare pe care se pare că nu aţi combătut-o şi nici nu aţi luat atitudine faţă de ea în ancheta dvs. Dacă aţi fi informat corect cititorii dvs., vedeaţi că transportatorii autorizaţi în judeţul Ilfov într-un număr destul de mare sunt bucureşteni, bucureşteni ce au ales să-şi facă propriile firme şi propriile P.F.A-uri în Ilfov, decât să ÎNCHIRIEZE autorizaţii taxi de la mafioţii ce le deţin în sertare, sau care le vând pe preţuri care încep de la 5000 euro bucata, dar sunt „de Bucureşti”.
Ne pare rău să vă reamintim că în Bucureşti trebuia, conform legii, să fie doar aproximativ 6300 de autorizaţii taxi, (4/1000 de locuitori), dar în realitate sunt în total 10280 de autorizaţii taxi, deci nu aţi făcut referire la adevărata ,,bombă” şi anume că Bucureştiul a depăşit cu circa 4000 de autorizaţii cifra de 4/1000, ultima majorare în acest sens fiind făcută chiar de către d-nul primar Sorin Oprescu, în 2009, la presiunea străzii. D-nul primar se confruntă cu circa 1500 de întreprinzători ce doreau să intre în piaţă pe uşa din față, adică fără să închirieze, să cumpere sau să șpăguiască pe cineva.
De ce oare nu aţi făcut referire în ancheta dvs. şi la piaţa neagră a autorizaţiilor taxi, şi la faptul că proiectul de lege ce viza intrarea a 1600 de taxiuri din Ilfov fusese ,,modificat” tot în favoarea mafiei şi anume, faţă de discuţiile avute înainte de înaintarea către plen a proiectului de modificare a legii a fost introdus cuvântul ,,stabileşte”, deci Bucureştiul stabilea numărul de autorizaţii taxi pentru ilfoveni, dar nu mai mult de 1600, adică putea stabili şi una şi era mai puţin de 1600.
Aţi „omis” să spuneţi adevărul despre reala ţintă a modificării legi actuale şi anume că în proiectul de modificare a legii s-a strecurat un paragraf, care oferă posibilitatea ca un transportator autorizat să poată folosi în desfăşurarea activităţii un alt transportator. În cazul în care Ilfovul nu ar fi fost acceptat de Bucureşti, aceştia deveneau (forţaţi de împrejurări, pentru a nu îşi pierde investiţiile deja făcute) clienţii mafioţilor din Bucureşti care stau cu sute de autorizaţii în sertar, fără a avea maşini. Vorbim de aproximativ 1600 de potenţiali clienţi care puteau închiria acele autorizaţii de Bucureşti.
Un simplu calcul arată că 1600 de autorizaţii închiriate cu 400 euro/lună generează un profit curat de 600 şi ceva de mii de euro lunar, bani ce puteau fi încasaţi de către cei ce acum vor Ilfovul afară din Bucureşti şi pe care dvs., aşa, ca ziarişti de investigaţie, nu faceţi decât să-i protejaţi în aşa-zisa anchetă.
Prin urmare, de ce ilfovenii care au în momentul de faţă propriile autorizaţii eliberate de către administraţiile publice din Ilfov şi îşi plătesc taxele şi impozitele către stat să stea la mâna aceloraşi oameni care îi vor afară din Bucureşti şi care doresc doar să se îmbogăţească de pe urma unor simple hârtii numite AUTORIZAŢII TAXI BUCUREŞTI?
De ce oare, d-lor ziarişti de investigaţii, nu aţi avut aceeaşi reacţie gazetăreasca şi cu celelalte transporturi şi aici ne referim la R.A.T.B, la Maxi-Taxi, la TRANSPORTUL METROPOLITAN, la Autoritatea de Transport Metropolitan Bucureşti Ilfov, de ce oare nu faceţi o anchetă şi în acest caz, să vedeţi cum toată activitatea de transport persoane în Judeţul Ilfov a fost preluată de Bucureşti, de ce nu mai spuneţi şi aici ca ilfovenii îşi pierd pâinea de la gură, asta aşa, doar ca o comparaţie la faptul că ancheta a fost comandată şi făcută cu dedicaţie. Şi, apropo, în încheiere, înainte de a afirma că cineva circulă ilegal, consultaţi legile şi pe urmă scrieţi sau afirmaţi că cineva e ilegal, vă recomand ca lectură legea 168/2010 respectiv cap.II, alin.1 şi 2 şi OG.27/2011 actualizat unde la art.3, pct 47 defineşte transportul de persoane între Bucureşti şi Ilfov ca transport public local.
Vicepreşedinte F.O.R.T,
Lăzărescu Cristian
