Taxatorii lui Puşcaşu au salarii mai mari decât un director din Primărie

Japcă în mijloacele de transport ale Unistil! Taxatorii vasluianului Vasile Puşcaşu „uită” să dea restul la biletele vândute călătorilor şi îşi trag salarii de 6-7 ori mai mari. La un singur transport dintr-un capăt la altul al unei linii, un taxator Unistil este om de 20 de lei numai din ciupeala de 10 bani de la fiecare călător, la un bilet ce costă 1,90 lei. Dacă pe tură un taxator face 10 curse pe puţin, îşi scoate curat 200 de lei pe zi pe lângă salar. Deci, lunar, individul transpirat şi inofensiv care strânge în mâini un teanc de bilete îşi poate număra cam 5-6 mii de lei, sumă făcută ban pe ban, din crăiţarii luaţi cu japca de la ieşeni. Dacă la această sumă se mai adaugă şi salariul de 900 de lei, un taxator al Unistil se poate lăuda că are salariul mai mare ca al unui manager de spital sau director din Primărie. „Lucrez în zona Tătăraşi şi mă deplasez zilnic din cartierul Alexandru cel Bun cu autobuzele Unistil. A devenit deja o obişnuinţă ca taxatorii acestei firme să nu mai dea rest la 2 lei, când biletul este 1,90 lei. Dacă sunt întrebaţi de ce nu dau rest, răspunsul este unul invariabil, că nu au rest, dar sunt obligaţi ca la capăt de linie să îşi facă stocul de monede. Peste nesimţirea de a nu da restul, mulţi se uită  cu scârbă la călătorul care îndrăzneşte să ceară acel rest de 10 bani, ca şi cum i-ar spune „asta e valoarea ta?  La 10 bani te cobori?”, ne-a spus farmacista Roxana Daconu. Vasile Puşcaşu, patronul Unistil ştie despre practicile taxatorilor săi dar nu ia nici o măsură. „Nu avem destul oameni care să facă monetarul la aceşti taxatori”, a spus Puşcaşu. Contractul de asociere cu Unistil a fost  semnat în 2007 şi poate fi reziliat de comun acord sau la dorinţa RATP, numai în condiţiile în care firma privată nu respectă clauzele din contract. În condiţiile date, faptul că taxatorii lui Puşcaşu fură ziua în amiaza mare nu poate duce la rezilierea contractului. “Mai există problema că dacă am rezilai contractual cu Unistil-ul nu am avea cu ce să acoperim traseele concesionate acestei firme. RATP se confruntă cu un mare deficit de personal“, a precizat Marcel Ghercă, directorul RATP. Nici nu este profitabil pentru regia ieşeană să se încarce cu noi trasee şi un concum suplimentar când lunar, Unistil achită către RATP o redevenţă în valoare de 45.000 de lei, care cuprinde şi chiria pentru garaj.