Am primit la redacţie!
BĂIEŢII BUNI AI CRIZEI
Întrucât trăim vremuri de criză economică, guvernul are obligaţia să susţină economia naţională, atât cea de stat cât şi, dar mai ales, pe investitorii privaţi ce aduc o plus valoare la bugetul de stat. Totul este până aici OK (cum spun prietenii americani), problemele apar când de fapt se sprijină anumite interese ale unor personaje puţin spus controversate. Exemplul cel mai clar îl constituie proprietarii Aviaţiei Utilitare din Bucureşti, care au fost împroprietăriţi pe de-a moca de AVAS cu un teren de 8,9 ha (adică 89.000 mp) la un preţ de 500.000 euro (adică aproximativ 5,6 euro/mp pentru un teren amplasat la DN1 şi care era evaluat la începutul anului 2008 între 1500-2000 euro/mp), de, sunt vremuri de criză şi preţurile au scăzut mult.
Care e de fapt şmecheria, după cum ştie toată lumea, Aviaţia Utilitară din Bucureşti a câştigat, în justiţie, în anul 2007, în dauna aeroportului Băneasa şi Ministerului Transporturilor, dreptul de proprietate asupra unui teren în suprafaţă de 8,9 ha (adică 89.000 mp), până aici totul clar şi frumos, partea interesantă abia acum începe, în contractul de privatizare încheiat de fostul FPS, se prevede clar faptul că în preţul de achiziţionare nu este inclus terenul pe care se află amplasată entitatea economică şi că după obţinerea titlului de proprietate, se va face o reevaluare a capitalului social al firmei, FPS-ul urmând să primească în contrapartidă pentru valoarea acestui activ un număr de acţiuni.
Fenomenele ciudate încep să se deruleze, reprezentantul AVAS (ce a preluat patrimoniul fostului FPS) domnul director al direcţiei Administrare Societăţi Comerciale – Dumitraşcu Gabriel – nu face mai nimic, chiar nimic în ultimul an pentru a apăra avutul statului, context în care, în 2009, AVAS acceptă evaluarea „profesionistă” a terenului făcută de Aviaţia Utilitară ce indică ca şi valoare a terenului suma de 500.000 euro, mare, nu?
Probabil domnul Ursache Mircea (mai marele peste AVAS) nu doreşte să-şi încalce declaraţia făcută presei conform căreia nu mai este nimic de privatizat la entitatea pe care cu onoare o reprezintă, iar o evaluare a terenului la preţul real al pieţei ar aduce statul în poziţia de acţionar majoritar al Aviaţiei Utilitare şi ar fi în poziţia ingrată de a se contrazice singur.
Un nume important în această afacere pe care toată lumea îl cunoaşte de pe urma scandalului Ridzi, este Adrian Gărdean (cel cu studiul de fezabilitate umflat asupra oportunităţii instalării telefericului de pe Valea Jiului), care este declarat administrator la Aviaţia Utilitară, dar care, conform gurii târgului, ar fi de fapt „creierul afacerii şi proprietarul real” al firmei şi nu Avramescu Sorin care este folosit ca un simplu paravan.
Şi ca să vezi ciudăţenie, fostul director al aeroportului Băneasa, Ciobanu Sorinel este judecat în prezent pentru o pagubă adusă aeroportului în valoare de 4 milioane de euro pentru că a aprobat schimbul celor 8,9 ha cerute de Aviaţia Utilitară cu un teren pe care se afla amplasat balizajul luminos al pistei.
Deci să recapitulăm, AVAS acceptă evaluarea suprafeţei de 8,9 ha la 500.000 euro, Ciobanu e dat în judecată de DNA pentru că a prejudiciat aeroportul cu 4.000.000 euro în tranzacţia cu acelaşi teren.
Oare care din valori este cea reală (nu de alta dar AVAS şi DNA sunt instituţii ale statului şi au efectuat evaluări ale aceluiaşi teren), sau cineva a vrut să dea o lovitură dublă: să pună mâna pe cei 89.000 mp la un preţ modic dar şi să-i ofere lui Ciobanu argumente în favoarea sa în timpul procesului.
Acest material l-am primit pe mailul redacţie de la un cititor fidel al cotidianului nostru. Nu răspundem pentru veridicitatea celor scrise de autorul subiectului.
